油品的丢失首要包含油罐的呼吸损耗和装车损耗两种。当油品被加入到油罐中时，必定浓度的油气就会从顶部的呼吸阀中被排出，然后形成了油品的蒸腾丢失。当油罐车向外发油的时分，跟着罐内压力的减小，呼吸阀吸入空气，使得油面上方的油气出现不饱满状，然后加快了油品的蒸腾速度，促使其从头到达饱满，饱满油气又会在下一次的操作中被呼出，这便是大呼吸损耗。
小呼吸损耗是指罐内油品在停止贮存的情况下，因为环境温度、压力周期性改变的原因从呼吸阀形成的损耗。油品在装车过程中的损耗包含轿车加油站的油气损耗（加油站油枪加油和由槽车向加油站卸油时的油气损耗）和火车、轿车、船只等运输工具装卸过程中引起的油气损耗。
与油罐的呼吸损耗比较，这部分损耗要大得多。依据国外多年的研讨标明，在装车的过程中，排入大气中的烃类物质为1.3kg/m3,进行一次装卸作业所糟蹋的油气约占整个装车量的0.17百分之左右。即每装1吨汽油就会有17kg的油气被白白糟蹋了。
现在三次油气回收改造设备现已成为三次油气回收改造系统中最 重要、有用的一个环节。近年来，越来越多的付油场所，如码头、油库等开端装备三次油气回收改造设备，用于收回付油过程中蒸发的很多油气，收回作用十分显着。
三次油气回收改造的必要性
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